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阜阳火车站争取增开动力集中型动车组!
发布日期:2019-09-10 17:12   来源:未知   阅读:

  阜阳即将进入高铁时代,迎来重大利好!可是阜阳高铁在西站,对东部,北部都不方便,建议把高铁班次的一部分放入阜阳火车站,这样两个车站都有高铁,方便更多群众出行!就像合肥火车站也有高铁,而不仅仅是合肥南站!

  高铁因运营速度快,相较普速铁路而言对各项设施要求较高,故在原有普速铁路上开行高铁列车不具备可行性,需对铁路路基、供电、站台等多项设施进行大规模升级或重建。合肥站和合肥南站均有高铁是由于两站都有高铁客运专线经过,阜阳火车站当前不具备条件。

  一是在原火车站线路上新建联络线与现有高铁线路连接,并改造既有阜阳火车站基础设施,满足高铁停靠需求。

  二是协调中国铁路上海局集团有限公司,在阜阳站热门出行线千米每小时的动力集中型动车组。

  三、争取阜阳火车站增开动力集中型动车组考虑到新建联络线,联通正在运营的高铁线路,涉及铁路运营安全问题较难获批,且大规模改造阜阳火车站影响当前铁路正常运营, 故下一步我们将建议并协调中国铁路上海局集团有限公司,争取在阜阳火车站增开动力集中型动车组,解决群众快捷长途出行的需求。

  中国的新型动车组,型号编号为CR200J,也就是动力集中型动车组。机车按照25T为原型车,优化设计,最后设计出来最适合中国普铁线路上运行的动力集中型动车组。

  根据CR200J设计指标,该车设计速度为160km/h,最高速度为200km/h,车头和车位符合动车组开行要求。

  这是中国铁路针对普通线路所专门设计的加长型动车组,目的就是对普通线路原先的运输车辆进行全面升级改造,让它们跑得更快、更加节能环保、更能够增加运量,同时按动车组标准增加人性化设计,如座椅调节、wifi系统等等,使旅客的舒适度提高。

  未来一段时间,人们很有可能会看到更多的流线型车体奔跑在各条线路上,而人们所常见或熟悉的绿皮车以及粗大笨重的老式车头会慢慢消失,或者说是越来越少。

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